{"id":14322,"date":"2021-10-06T11:33:17","date_gmt":"2021-10-06T09:33:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aicw.it\/?p=14322"},"modified":"2021-10-06T11:33:17","modified_gmt":"2021-10-06T09:33:17","slug":"bando-zonale-lazio-slalom-fin-e-foil-9-10-ottobre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aicw.it\/index.php\/2021\/10\/06\/bando-zonale-lazio-slalom-fin-e-foil-9-10-ottobre\/","title":{"rendered":"BANDO ZONALE LAZIO SLALOM FIN E FOIL 9-10 ottobre"},"content":{"rendered":"
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Bando di regata zonale AICW 09\/10 ottobre 2021<\/strong><\/p>\n

ZONA IV Slalom Fin & Foil 2021<\/strong><\/p>\n

AUTORITA\u2019 ORGANIZZATRICE:<\/p>\n

L\u2019Autorita\u0300 Organizzatrice e\u0300 la FIV che delega l\u2019organizzazione ai propri Affiliati citati nelle varie tappe in collaborazione con AICW nelle Tappe di cui al Punto 2 del presente Bando congiuntamente alla AICW: segreteria@aicw.it<\/p>\n

COVID<\/p>\n

I partecipanti alle attivita\u0300 di regata sono consapevoli delle prescrizioni in materia di contenimento e contrasto della diffusione del COVID 19, inserite nel protocollo della Federazione Italiana Vela , che si impegnano a seguire nella consapevolezza che eventuali comportamenti contrari a queste specifiche disposizioni, saranno rilevati e denunciati agli organi competenti da parte del Comitato Organizzatore.<\/p>\n

[DP][NP] lL \u201cPROTOCOLLO DI REGOLAMENTAZIONE DELLE MISURE PER IL CONTRASTO ED IL CONTENIMENTO DELLA DIFFUSIONE DEL COVID-19 NELLE SOCIETA\u0300 E ASSOCIAZIONI SPORTIVE AFFILIATE\u201d, versione vigente \u2013 da qui in avanti indicato come \u201cPROTOCOLLO\u201d.<\/p>\n

La penalita\u0300 per una infrazione al \u201cProtocollo\u201d potra\u0300 essere massimo del 10%, a seconda della gravita\u0300 dell’infrazione commessa.<\/p>\n

La percentuale sara\u0300 calcolata rispetto alla posizione d\u2019arrivo della barca nelle prove di giornata in cui e\u0300 stata commessa l\u2019infrazione, oppure rispetto alla posizione acquisita nella prova piu\u0300 prossima a quando e\u0300 stata commessa l\u2019infrazione.<\/p>\n

1. DENOMINAZIONE DELLA MANIFESTAZIONE
\nCampionato Zonale ZONA IV Slalom Fin & Foil 2021 09\/10 ottobre 2021<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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  1. LOCALITA’, DATE E CIRCOLI ORGANIZZATORI:\n

    \u2022 3^tappaData :9\/10ottobre, Circolo EASTBAY Yachting Club Anzio,Via Riviera Zanardelli, 00042 Anzio (RM) Tel: 06 4555 85 76, mail Circolo: segreteria@east-bay.it<\/li>\n

  2. AMMISSIONE, DISCIPLINE E TESSERAMENTO\n

    L\u2019ammissione e\u0300 libera, per un numero massimo di 80 concorrenti ad ogni singola tappa.<\/p>\n

    Ai fini della iscrizione varra\u0300 la data effettiva del bonifico.<\/p>\n

    Tutti i concorrenti dovranno essere in regola con il tesseramento AICW 2021 nel rispetto delle tipologie indicate sul sito www.aicw.it (che e\u0300 comprensivo dell’assicurazione RC valida per tutto l\u2019anno solare 2021 come richiesto dalla Normativa Federale) e con il tesseramento FIV 2021 come indicato su TESSERAMENTO FIV NORMATIVA 2021.<\/p>\n

    http:\/\/www.federvela.it\/federvela\/normative-e-regolamenti\/amministrazione-ed- attivit%C3%A0-periferica\/70-normativa-tesseramento\/file.html<\/p>\n

    E\u2019 fatto OBBLIGO ai Soci di essere in regola con il tesseramento FIV entro le 72 ore antecedenti le regate. Non saranno accettate iscrizioni FIV-AICW in loco<\/li>\n

  3. VALIDITA’ DEL CIRCUITO E CATEGORIE\n

    Si redigeranno classifiche per le seguenti categorie mantenendo separate le classifiche Formula Fin e Open Foil:<\/p>\n

      \n
    • Assoluta 1-2-3,<\/li>\n
    • Maschile 1-2-3;<\/li>\n
    • Femminile 1-2-3;<\/li>\n
    • 1-2-3 Masters (nati dal 1980 al 1970 oltre i 40 anni),<\/li>\n
    • 1-2-3 GrandMasters (nati nel 1970 e anni precedenti);<\/li>\n
    • 1-2-3 Veterans nati nel 1961 e precedenti,<\/li>\n
    • Sport (esordienti assoluti).<\/li>\n
    • Maschile e Femminile Under 20, Under 17, Under 15: nati dal 2001 (che non\n

      abbiano compiuto 20 anni) al 2010. La Normativa FIV per l’Attivita\u0300 Sportiva prevede che puo\u0300 essere svolta l’attivita\u0300 agonistica nell’anno di compimento dell’undicesimo anno.<\/p>\n

      Le categorie hanno validita\u0300 con la partecipazione di almeno TRE concorrenti della categoria in questione. Ai fini dell\u2019assegnazione del titolo Master o GrandMaster si specifica che sono due titoli separati e non cumulabili. Verranno premiati i primi tre assoluti e a discrezione del Circolo organizzatore potranno essere premiati altri concorrenti.<\/p>\n

      In funzione del numero effettivo degli iscritti e\u0300 facolta\u0300 del Circolo organizzatore premiare i primi tre di ogni Categoria.<\/p>\n

      Per l’assegnazione del titolo di Circuito Zonale Zona IV Slalom Windsurfing Fin e Foil si tengono presenti i risultati finali globali di ciascuna delle tappe e non le singole prove. Vale il punteggio totale e non la posizione in classifica.<\/p>\n

      Per l\u2019assegnazione del titolo di Circuito Zonale Zona IV SW Open Foil, in deroga a quanto previsto dal regolamento di classe SW, parteciperanno tutti i Foil iscritti anche con tavole non presenti nell\u2019elenco di classe SW<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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      5. REGOLAMENTI<\/p>\n

      Le regate saranno disputate applicando le \u201cREGOLE\u201d come definite nelle Regole di Regata World Sailing 2021\/2024 (RRS) compresa l\u2019Appendice B e dalla Normativa FIV per l\u2019Attivita\u0300 Velico Sportiva in Italia:<\/p>\n

        \n
      • Appendice A per la Classe Slalom Windsurfing relativa alla suddivisione dei pesi leggeri (minimo 7 partecipanti).<\/li>\n
      • Bando di regata.<\/li>\n
      • Istruzionidiregataeloroeventualimodifiche.Aisensidellaregola90.2cipotranno\n

        essere impartite istruzioni verbali, sia in terra che in acqua.<\/li>\n

      • Regolamento Slalom Foil (Classe SW).<\/li>\n
      • Le partenze FOIL dovranno essere OBBLIGATORIAMENTE separate dalle partenze\n

        FIN (pinna).<\/p>\n

        La Normativa FIV per l\u2019Attivita\u0300 Sportiva Nazionale 2021 che e\u0300 da considerare Regola comprese le sue Prescrizioni;<\/li>\n<\/ul>\n

          \n
        • Format Half Our con percorso principalmente in&out<\/li>\n
        • Windsurfing Competition Rules;\n

          https:\/\/www.ifcaclass.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/WSRR-2021-2024.pdf<\/li>\n

        • ExperimentalSlalomcompetitionrulesapprovatedaWSesuccessivemodificheed integrazioni; https:\/\/www.sailing.org\/tools\/documents\/FUN2017CR211217-%5B23454%5D.pd f\n

          Il presente Bando, le Istruzioni di Regata, e successivi Comunicati Ufficiali. In caso di contrasto tra questi Regolamenti avranno prevalenza le I.d.R. e i successivi Comunicati (Modifica WCR 63.7). Ai sensi della regola 90.2, potranno essere impartite istruzioni verbali, sia in terra che in acqua. Qualora fosse previsto il sistema di applicazione diretta delle penalita\u0300 in acqua per infrazioni alle regole contenute nella parte II, III e IV da parte del\/degli UdR, non saranno ammesse proteste da parte dei concorrenti per infrazioni alle parti delle WCR sopra citate (questo modifica le regole 60.1 (a), 61, 63 eccetto la 63.6, 64 eccetto la 64.1 (d) e la 64.3, 65, 66, 67. Eventuali richieste di riparazione verranno discusse con l’\/gli UdR alla prima ragionevole occasione.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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          1. STAZZE E MATERIALI\n

            Per quanto concerne i materiali, alle regate Slalom possono essere utilizzati tutti i materiali senza limitazioni.<\/p>\n

            La larghezza massima delle tavole deve essere di 91 cm.; la dimensione massima delle vele deve essere di 10 mq. Per quanto concerne le pinne, possono essere dichiarate pinne con lunghezza massima 60 cm. senza limitazione del loro numero.<\/p>\n

            Puo\u0300 essere registrato ed usato solo 1 foil; per Foil si intende un\u2019asta (albero) (1), n.2 fusoliere e 2 ali anteriori.<\/p>\n

            Il Comitato Tecnico o, in sua assenza, il Comitato di Regata si riservano la possibilita\u0300 di effettuare controlli di stazza a campione. Non saranno effettuati controlli ufficiali di stazza, ma, in caso di contestazioni, potra\u0300 essere richiesto l’intervento di uno Comitato Tecnico, e il costo dell’operazione verra\u0300 addebitato al perdente la protesta.<\/li>\n

          2. DISPOSITIVO PERSONALE DI AIUTO AL GALLEGGIAMENTO\n

            E’ fatto obbligo a tutti i concorrenti di indossare un idoneo dispositivo personale di aiuto al galleggiamento nonche\u0301 il casco per il foil, per quest\u2019ultima disciplina e\u0300 consigliata la muta lunga. Tale obbligo non puo\u0300 tuttavia costituire oggetto di protesta tra i concorrenti.<\/li>\n

          3. NUMERO PROVE PREVISTE \u2013 TEMPO LIMITE \u2013INTENSITA\u0300 DEL VENTO\n
              \n
            • Non si possono completare piu\u0300 di 10 tabelloni al giorno;<\/li>\n
            • Un massimo di 15 tabelloni puo\u0300 essere portato a termine durante un evento<\/li>\n
            • i concorrenti della categoria Maschile che termineranno la batteria con un tempo\n

              superiore al 100% del tempo impiegato dal primo concorrente maschile a finire la batteria, saranno qualificati DNF; i concorrenti della categoria Femminile che termineranno la batteria con un tempo superiore al 100% del tempo impiegato dalla prima concorrente femminile a finire la batteria, saranno qualificati DNF<\/li>\n

            • Vento limite: se durante l\u2019ultimo minuto prima della partenza l\u2019intensita\u0300 del vento scende sotto gli 11 nodi il CdR deve differire la partenza: una nuova procedura di partenza sara\u0300 iniziata non appena le condizioni del vento siano sufficienti per garantire una regolare partenza.\n

              9. PROGRAMMA<\/p>\n

              L\u2019orario previsto per il segnale di avviso della prima prova e\u0300 fissato alle ore 12:00 del primo giorno di regata. I concorrenti dovranno essere a disposizione del Comitato di Regata dalle ore 11:00 del primo giorno di regata per lo Skipper’s meeting, per le successive giornate di regate l’orario verra\u0300 collocato all’Albo ufficiale dei comunicati entro le ore 20.00 del giorno precedente. Durante lo Skipper’s meeting di ogni giorno verra\u0300 comunicato il programma orientativo della giornata. Tuttavia, salvo diverse disposizioni affisse all’Albo ufficiale dei comunicati entro le ore 12.00 dell’ultimo giorno di gara previsto, nessuna prova potra\u0300 avere inizio dopo le ore 16 del medesimo giorno.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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              10. SISTEMA DI PUNTEGGIO E SCARTI<\/p>\n

              Verra\u0300 applicata l’appendice A2 cosi\u0300 come modificata dall’appendice “B” con le seguenti modifiche:<\/p>\n

              al primo classificato verra\u0300 assegnato il punteggio di 0,7 punti.<\/p>\n

              Scarti tabelloni:
              \nda 1 a 3 tabelloni:nessuno scarto; da 4 a 6 tabelloni: 1 scarto;
              \nda 7 a 8 tabelloni: 2 scarti;
              \noltre 9 tabelloni: 3 scarti.<\/p>\n

              SCARTI DI TAPPA, con 4 tappe svolte verra\u0300 concesso n. 1 scarto.<\/p>\n

              Ai fini dell\u2019assegnazione del Circuito, si utilizzera\u0300 il sistema a punti, riceveranno punti i primi 64 concorrenti, secondo la classificazione<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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              \n
              \n

              POSN<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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              \n

              POINTS<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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              POSN<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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              POINTS<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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              POSN<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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              \n
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              POINTS<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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              POSN<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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              \n

              POINTS<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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              1<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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              1030<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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              17<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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              \n

              870<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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              \n

              33<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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              \n

              710<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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              \n

              49<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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              \n
              \n

              550<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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              \n

              2<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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              \n
              \n

              1020<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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              \n
              \n

              18<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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              \n
              \n

              860<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              34<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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              \n
              \n

              700<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              50<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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              \n
              \n

              540<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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              \n
              \n

              3<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              1010<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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              \n
              \n

              19<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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              \n
              \n

              850<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              35<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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              \n
              \n

              690<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              51<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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              \n
              \n

              530<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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              \n
              \n

              4<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              1000<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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              \n
              \n

              840<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              36<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              680<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              52<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              520<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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              \n
              \n

              5<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              990<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              21<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              830<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              37<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              670<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              53<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              510<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

              \n
              \n
              \n

              6<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              980<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              22<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              820<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              38<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              660<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              54<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              500<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

              \n
              \n
              \n

              7<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              970<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              23<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              810<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              39<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              650<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              55<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              490<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

              \n
              \n
              \n

              8<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              960<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              24<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              800<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              40<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              640<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              56<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              480<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

              \n
              \n
              \n

              9<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              950<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              25<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              790<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              41<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              630<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              57<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              470<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

              \n
              \n
              \n

              10<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              940<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              26<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              780<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              42<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              620<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              58<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              460<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

              \n
              \n
              \n

              11<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              930<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              27<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              770<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              43<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              610<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              59<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              450<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

              \n
              \n
              \n

              12<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              920<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              28<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              760<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              44<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              600<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              60<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              440<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

              \n
              \n
              \n

              13<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              910<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              29<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              750<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              45<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              590<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              61<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              430<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

              \n
              \n
              \n

              14<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              900<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              30<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              740<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              46<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              580<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              62<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              420<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

              \n
              \n
              \n

              15<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              890<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              31<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              730<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              47<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              570<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              63<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              410<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

              \n
              \n
              \n

              16<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

              		\n
              \n
              \n

              880<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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              32<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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              \n
              \n

              720<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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              \n

              48<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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              \n
              \n

              560<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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              \n

              64<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n

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              \n

              400<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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              1. ISTRUZIONI DI REGATA\n

                Saranno a disposizione dei concorrenti all’atto del perfezionamento dell\u2019iscrizione.<\/li>\n

              2. ISCRIZIONI E QUOTE\n

                Le iscrizioni dovranno essere effettuate tramite l\u2019APP My Federvela e segreteria@aicw.it entro e non oltre 2 giorni precedenti alla regata.<\/p>\n

                Entro tale data gli equipaggi dovranno versare la relativa tassa di iscrizione che e\u0300 fissata in 20 euro al giorno per ogni singola manifestazione (2 gg. di regata=40 euro,<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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                3 gg di regata=60 euro), a mezzo di bonifico bancario intestato al Circolo organizzatore:<\/p>\n

                IBAN 3^ Tappa Circolo EASTBAY Yachting Club Anzio IBAN IT16 D086 9339 3000 0000 0313 448<\/p>\n

                In caso di un unico Bonifico per piu\u0300 imbarcazioni indicare i numeri velici di tutte le imbarcazioni.<\/p>\n

                Dovra\u0300 essere inviata, in un\u2019unica mail all\u2019indirizzo mail del Circolo ed a segreteria@aicw.it indicando in oggetto – DOCUMENTI NUMERO VELICO, la sotto elencata documentazione:<\/p>\n